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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | CLA 220 Saloon | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 7,31 s | 1,49 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 15,32 s | 1,16 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 27,54 s | 1,48 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · CLA 220 Saloon |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 8,08 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | CLA 220 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 28,48 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 15,32 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Pending |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 7,31 s del CLA 220 Saloon. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q7 SUV lleva 1,49 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 122 km/h del CLA 220 Saloon. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 15,32 s. La diferencia de 1,16 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 26,06 s frente a 27,53 s, con 1,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Q7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la CLA 220 Saloon con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el CLA 220 Saloon están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,41 segundos. La diferencia de 1,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,82 s vs 7,31 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. CLA 220 Saloon: 211 CV, relación 8,08 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. CLA 220 Saloon: 240 km/h.