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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | CLA 220 Saloon | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 7,31 s | 1,49 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 15,32 s | 1,16 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 27,54 s | 1,48 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · CLA 220 Saloon |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 8,08 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | CLA 220 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 28,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 15,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 27,54 s |
| Vel. max | 235 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Pending |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 7,31 s della CLA 220 Saloon. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,49 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 129 km/h contro 122 km/h della CLA 220 Saloon. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 15,32 s. Il distacco di 1,16 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 26,06 s contro 27,53 s, con 1,48 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la CLA 220 Saloon a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la CLA 220 Saloon sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 1,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,82 s vs 7,31 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. CLA 220 Saloon: 211 CV, rapporto 8,08 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. CLA 220 Saloon: 240 km/h.