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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | 220d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,29 s | 0,22 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,41 s | 0,30 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,65 s | 0,44 s · 220d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 230 km/h | 4 km/h · 220d F22 |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CV | 7,53 kg/CV | mejor relación · 220d F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,29 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 30,35 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,41 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,65 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 7,29 s del 220d. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 124 km/h del 220d. La diferencia es de 0,61 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,41 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 226 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 226 km/h.
A 1.000 metros, el 220d termina en 27,65 s frente a 28,09 s. El delta de 0,44 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el 220d a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 7,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 7,29 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,07 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV. 220d F22: 190 CV, relación 7,53 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 220d F22: 230 km/h.