Sur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 7,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,05 s+0,02 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s−0,01 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,81 s+0,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 234 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CV | 7,93 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,84 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,05 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 33,99 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,12 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,81 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 234 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 320i alcanza los 100 km/h en 7,05 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 119 km/h del Bmw 320i. La diferencia es de 0,11 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Q7 SUV se queda en 226 km/h mientras el Bmw 320i sigue acelerando hacia 234 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 406 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 320i compensa su desventaja en la salida gracias a 8 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 320i termina en 27,81 s frente a 28,09 s. El delta de 0,28 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el Bmw 320i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 7,93 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 7,07 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. 320i G20 : 184 CV, ratio 7,93 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. 320i G20 : 234 km/h.