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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | CR-V | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,67 s | 1,60 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 16,50 s | 1,39 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 29,78 s | 1,69 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 200 km/h | 26 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CV | 8,74 kg/CV | mejor relación · CR-V |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 11,62 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 84,74 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 16,50 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 29,78 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 8,67 s del CR-V. En este punto, el Q7 SUV lleva 1,60 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 116 km/h del CR-V. La diferencia es de 1,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 16,50 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 29,77 s, con 1,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el CR-V a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,59 segundos. La diferencia de 1,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 8,67 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,07 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV. CR-V: 190 CV, relación 8,74 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. CR-V: 200 km/h.