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Volvo XC60 D5 AWD Geartronic
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | XC60 D5 AWD Geartronic | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,07 s | 0,08 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,11 s | 0,09 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,11 s | 28,09 s | 0,02 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 226 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,88 kg/CV | 9,09 kg/CV | mejor relación · XC60 D5 AWD Geartronic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XC60 D5 AWD Geartronic | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,22 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,07 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,16 s | 10,12 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 19,00 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 37,43 s · diferencia ajustada | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,11 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,11 s | 28,09 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 226 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 238 CV | Pending |
| Par motor | 480 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 7,15 s del XC60 D5 AWD Geartronic. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 118 km/h del XC60 D5 AWD Geartronic. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,20 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,02 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC60 D5 AWD Geartronic a 230 km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,88 kg/cv vs 9,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, XC60 D5 AWD Geartronic y Q7 SUV están igualados (7,07 s vs 7,15 s, diferencia no significativa).
XC60 D5 AWD Geartronic pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
XC60 D5 AWD Geartronic: 238 CV, relación 7,88 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV.
XC60 D5 AWD Geartronic: 226 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.