Volvo XC60 D5 AWD Geartronic
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC60 D5 AWD Geartronic | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,07 s | 0,08 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 15,11 s | 0,09 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,11 s | 28,09 s | 0,02 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 226 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 7,88 kg/CV | 9,09 kg/CV | miglior rapporto · XC60 D5 AWD Geartronic |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC60 D5 AWD Geartronic | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,22 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,07 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,16 s | 10,12 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 19,00 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 37,43 s · distacco minimo | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 15,11 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,11 s | 28,09 s · distacco minimo |
| Vel. max | 226 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 238 CV | Pending |
| Coppia | 480 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,15 s della XC60 D5 AWD Geartronic. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 118 km/h della XC60 D5 AWD Geartronic. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,20 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,02 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 D5 AWD Geartronic a 230 km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,88 kg/cv vs 9,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, XC60 D5 AWD Geartronic e Q7 SUV sono appaiate (7,07 s vs 7,15 s, differenza non significativa).
XC60 D5 AWD Geartronic passa da 0 a 100 km/h in 7,15 secondi (simulazione calibrata).
XC60 D5 AWD Geartronic: 238 CV, rapporto 7,88 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV.
XC60 D5 AWD Geartronic: 226 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.