En 0–100 km/h gana Q7 SUV (6,89 s vs 8,62 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s−1,73 s | 8,62 s |
| 400 m salida parada | 15,00 s−1,29 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s−2,15 s | 29,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+16 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CVmejor relación | 9,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s | 29,87 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 6,89 s frente a 8,62 s del 118d xDrive. En este punto, el Q7 SUV lleva 1,73 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 119 km/h contra 112 km/h del 118d xDrive. La diferencia es de 0,94 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,00 s frente a 16,28 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 27,71 s frente a 29,87 s, con 2,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el 118d xDrive a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 1,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,89 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,44 kg/CV. 118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.