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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | X5 xDrive30d G05 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,05 s | 0,10 s · X5 xDrive30d G05 |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 14,34 s | 0,07 s · X5 xDrive30d G05 |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 26,57 s | Igual |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 241 km/h | 235 km/h | 6 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 7,34 kg/CV | 7,66 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,17 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,05 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 4,12 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,05 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 8,51 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,63 s · diferencia ajustada | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 28,47 s | 29,06 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 14,34 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 26,57 s |
| Vel. máx. | 241 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,05 s frente a 6,15 s del Q7 SUV. En este punto, el X5 xDrive30d lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive30d va a 125 km/h contra 125 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive30d cruza la línea en 14,33 s frente a 14,41 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El X5 xDrive30d se queda en 235 km/h mientras el Q7 SUV sigue acelerando hacia 241 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,05 s.
Hacia los 991 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Q7 SUV compensa su desventaja en la salida gracias a 6 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 26,57 s frente a 26,57 s. El delta de 0,00 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 241 km/h, el X5 xDrive30d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,34 kg/cv vs 7,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,07 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive30d G05 (6,05 s vs 6,15 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 286 CV, relación 7,34 kg/CV. X5 xDrive30d G05: 286 CV, relación 7,66 kg/CV.
Q7 SUV: 241 km/h. X5 xDrive30d G05: 235 km/h.