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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | iX3 G08 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,11 s | 6,86 s | 0,75 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 15,08 s | 0,71 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,56 s | 27,54 s | 0,98 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 241 km/h | 180 km/h | 61 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 7,62 kg/CV | 7,64 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,16 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,11 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,70 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 28,52 s | - |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 26,56 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 241 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 6,11 s frente a 6,86 s del iX3. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,75 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 125 km/h contra 126 km/h del iX3. La diferencia es de 0,76 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,37 s frente a 15,07 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 26,56 s frente a 27,54 s, con 0,98 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 241 km/h, el iX3 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,53 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (6,11 s vs 6,86 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,11 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 286 CV, relación 7,62 kg/CV. iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV.
Q7 SUV: 241 km/h. iX3 G08: 180 km/h.