En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,55 s vs 6,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 730d G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s−0,61 s | 6,16 s |
| 400 m salida parada | 13,87 s−0,50 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 25,48 s−0,35 s | 25,83 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h | 250 km/h−3 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,22 kg/CVmejor relación | 6,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 22,87 s |
| 400 m salida parada | 13,87 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 25,48 s | 25,83 s |
| Vel. máx. limitada | 247 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,55 s frente a 6,16 s del Bmw 730d. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 131 km/h contra 131 km/h del Bmw 730d. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,87 s frente a 14,36 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 25,47 s frente a 25,82 s, con solo 0,35 s de ventaja. El Bmw 730d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el Bmw 730d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,22 kg/cv vs 6,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,41 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,55 s vs 6,16 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,55 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 340 CV, relación 6,22 kg/CV. 730d G11: 265 CV, relación 6,68 kg/CV.
Q7 SUV: 247 km/h. 730d G11: 250 km/h.