Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,55 s vs 6,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 730d G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s−0,61 s | 6,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s−0,50 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s−0,35 s | 25,83 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 250 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,22 kg/CVmiglior rapporto | 6,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 22,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 25,83 s |
| Vel. max limitata | 247 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,55 s contro 6,16 s della Bmw 730d. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 131 km/h contro 131 km/h della Bmw 730d. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,87 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 25,47 s contro 25,82 s, con solo 0,35 s di vantaggio. La Bmw 730d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la Bmw 730d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,22 kg/cv vs 6,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,41 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,55 s vs 6,16 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,55 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,22 kg/CV. 730d G11: 265 CV, rapporto 6,68 kg/CV.
Q7 SUV: 247 km/h. 730d G11: 250 km/h.