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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | X3 M40i G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,76 s | 0,39 s · X3 M40i G01 |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,02 s | 0,39 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 23,71 s | 0,64 s · X3 M40i G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · X3 M40i G01 |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 5,11 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,28 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,13 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,52 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 17,58 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,02 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 23,71 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X3 M40i alcanza los 100 km/h en 4,76 s frente a 5,15 s del Q7 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 354 cv compensa. En este punto, el X3 M40i lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el X3 M40i va a 142 km/h contra 139 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 M40i cruza la línea en 13,01 s frente a 13,41 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X3 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el X3 M40i termina en 23,71 s frente a 24,35 s, con 0,63 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el X3 M40i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,86 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 M40i G01 (4,76 s vs 5,15 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV. X3 M40i G01: 354 CV, relación 5,11 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.