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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | Terramar | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 8,31 s | 3,16 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 16,25 s | 2,84 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 29,41 s | 5,06 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 214 km/h | 26 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 8,31 s del Terramar. En este punto, el Q7 SUV lleva 3,16 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 139 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 1,94 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,41 s frente a 16,25 s. La diferencia de 2,84 s representa unos 108 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 24,35 s frente a 29,41 s, con 5,07 s de ventaja.
El Q7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Terramar con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 3,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,15 s vs 8,31 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV. Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. Terramar: 214 km/h.