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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | Macan Turbo 95B.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,75 s | 0,40 s · Macan Turbo 95B.1 |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 12,99 s | 0,42 s · Macan Turbo 95B.1 |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 23,72 s | 0,63 s · Macan Turbo 95B.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 254 km/h | 14 km/h · Macan Turbo 95B.1 |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 4,81 kg/CV | mejor relación · Macan Turbo 95B.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | Macan Turbo 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,24 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 17,87 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 12,99 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 254 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan Turbo alcanza los 100 km/h en 4,76 s frente a 5,15 s del Q7 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. En este punto, el Macan Turbo lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Macan Turbo va a 142 km/h contra 139 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan Turbo cruza la línea en 12,99 s frente a 13,41 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Macan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el Macan Turbo termina en 23,72 s frente a 24,35 s, con 0,63 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 254 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el Macan Turbo a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,86 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan Turbo 95B.1 (4,75 s vs 5,15 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV. Macan Turbo 95B.1: 400 CV, relación 4,81 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. Macan Turbo 95B.1: 254 km/h.