En 0–100 km/h gana X9 (3,88 s vs 5,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X9 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−1,27 s | 5,15 s |
| 400 m salida parada | 11,34 s−2,07 s | 13,41 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s−2,21 s | 24,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 240 km/h−40 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CVmejor relación | 4,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X9 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 11,60 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | 19,18 s |
| 400 m salida parada | 11,34 s | 13,41 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 24,35 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Par motor | 717 Nm | |
| Peso | 2 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el X9 alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 5,15 s del Q7 SUV. En este punto, el X9 lleva 1,27 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el X9 va a 173 km/h contra 139 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 1,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X9 cruza la línea en 11,34 s frente a 13,41 s. La diferencia de 2,07 s representa unos 95 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X9 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el X9 termina en 22,13 s frente a 24,35 s, con 2,21 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (240 km/h), el Q7 SUV nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X9 a 200 km/h, el Q7 SUV a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,84 kg/cv vs 4,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,86 segundos. La diferencia de 1,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X9 (3,88 s vs 5,15 s).
X9 pasa de 0 a 100 km/h en 3,88 segundos (simulación calibrada).
X9: 543 CV, relación 4,84 kg/CV. Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV.
X9: 200 km/h. Q7 SUV: 240 km/h.