Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (4,93 s vs 6,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,93 s−2,00 s | 6,93 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s−1,80 s | 14,99 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s−3,25 s | 27,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+27 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CVmejor relación | 7,60 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,23 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,21 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,60 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,93 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 6,58 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 17,19 s |
| 0–200 km/h | 18,18 s | 27,09 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 14,99 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 27,22 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 4,93 s frente a 6,93 s del E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. En este punto, el Q8 SUV lleva 2,00 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 140 km/h contra 118 km/h del E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. La diferencia es de 1,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,18 s frente a 14,99 s. La diferencia de 1,80 s representa unos 73 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 23,96 s frente a 27,21 s, con 3,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 240 km/h, el E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,94 kg/cv vs 7,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,56 segundos. La diferencia de 2,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,93 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 489 CV, ratio 4,94 kg/CV. E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 313 CV, ratio 7,60 kg/CV.
Q8 SUV : 240 km/h. E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 213 km/h.