En 0–100 km/h, Q8 SUV y 225xe Active Tourer F44 están igualados (6,83 s vs 6,93 s, diferencia no significativa).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | 225xe Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,83 s+0,10 s |
| 400 m salida parada | 15,04 s | 14,98 s+0,06 s |
| 1.000 m salida parada | 27,78 s | 27,17 s+0,61 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+24 km/h | 202 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,35 kg/CV | 7,66 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,83 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 18,24 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 29,14 s |
| 400 m salida parada | 15,04 s | 14,98 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,78 s | 27,17 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el 225xe Active Tourer alcanza los 100 km/h en 6,83 s frente a 6,93 s del Q8 SUV. El par instantáneo de 385 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 119 km/h contra 124 km/h del 225xe Active Tourer. La diferencia es de 0,17 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 225xe Active Tourer cruza la línea en 14,97 s frente a 15,03 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 225xe Active Tourer sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el 225xe Active Tourer termina en 27,17 s frente a 27,77 s, con 0,61 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (226 km/h), el Q8 SUV nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 226 km/h, el 225xe Active Tourer a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,52 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Q8 SUV y 225xe Active Tourer F44 están igualados (6,83 s vs 6,93 s, diferencia no significativa).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 231 CV, relación 9,35 kg/CV. 225xe Active Tourer F44: 220 CV, relación 7,66 kg/CV.
Q8 SUV: 226 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.