En 0–100 km/h gana Q8 SUV (6,93 s vs 8,59 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | X2 sDrive20d U10 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−1,66 s | 8,59 s |
| 400 m salida parada | 15,04 s−1,31 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 27,78 s−2,22 s | 30,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+16 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,35 kg/CVmejor relación | 10,03 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,91 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 18,24 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 55,10 s |
| 400 m salida parada | 15,04 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 27,78 s | 30,00 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 8,59 s del X2 sDrive20d. En este punto, el Q8 SUV lleva 1,66 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 119 km/h contra 112 km/h del X2 sDrive20d. La diferencia es de 0,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 15,03 s frente a 16,35 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 27,77 s frente a 29,99 s, con 2,22 s de ventaja.
El Q8 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la X2 sDrive20d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 226 km/h, el X2 sDrive20d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,35 kg/cv vs 10,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,32 segundos. La diferencia de 1,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 231 CV, relación 9,35 kg/CV. X2 sDrive20d U10: 163 CV, relación 10,03 kg/CV.
Q8 SUV: 226 km/h. X2 sDrive20d U10: 210 km/h.