Entre los 2 C-SUV híbridos 2022–2026, el X2 sDrive20d se sitúa Consumo combinado (5,1 L/100, por detrás del Bmw X2 sDrive20d), Autonomía depósito (1059 km, por detrás del Bmw X2 sDrive20d), 0–100 km/h (8,5 s, por detrás del Bmw X2 sDrive20d).
U10 · GENERACIÓN 2024 → · SUV COMPACTO
BMWMHEV
X2 sDrive20d
163 CV, 8,5 s en el 0-100 : entre los 2 C-SUV híbridos 2022–2026, el X2 sDrive20d se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h, por detrás del único Bmw X2 sDrive20d. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
163CV
400 Nm · 20 CV eléc
0 → 100 km/h
8,5s
VMax 210 km/h
Cons.
5,1L
/100 km
Depósito
54L
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW X2 sDrive20d
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrada | 1995 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 20 CV |
| Potencia combinada | 163 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Transmisión | RWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,1 L/100km |
| Depósito | 54 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 8,5 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4554 mm |
| Distancia entre ejes | 2692 mm |
| Anchura | 1845 mm |
| Altura | 1590 mm |
| Maletero | 515 L |
| Peso en vacío | 1635 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 133 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 2 C-SUV híbridos, el X2 sDrive20d se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. Consumo combinado (5,1 L/100), Autonomía depósito (1059 km), 0–100 km/h (8,5 s).
Alternativas a considerar
Ninguna alternativa domina en todas las dimensiones del segmento.
Consumo: 5,1 L/100 L/100 (Consumo combinado)
El X2 sDrive20d consume 5,1 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw X2 sDrive20d (5,1 L/100).
Autonomía del depósito: 1059 km (Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el X2 sDrive20d recorre 1059 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1059 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el X2 sDrive20d frente a los C-SUV híbridos
Comparación sobre 2 C-SUV híbridos comercializados entre 2022–2026.
Consumo combinado1e / 2
5.1 L/100
Mín 5.5 L/100 · Nissan Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCTMáx 5.1 L/100 · Bmw X2 sDrive20d
Autonomía depósito1e / 2
1 059 km
Mín 1 000 km · Nissan Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCTMáx 1 059 km · Bmw X2 sDrive20d
0–100 km/h1e / 2
8,5 s
Mín 9,1 s · Nissan Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCTMáx 8,5 s · Bmw X2 sDrive20d
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q3 Sportback150 CV · 0-100 9,2 s
3008 BlueHDi 130 EAT8131 CV · 0-100 10,8 s
Q3 Sportback150 CV · 0-100 9,1 s
Q3 SUV150 CV · 0-100 9,1 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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BMW X2 sDrive20d: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
1059 km con el depósito lleno (5,1 L/100 en ciclo combinado) — autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.