Audi Q8 SUV vs Volkswagen ID.4 Pro: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 8,55 s del ID.4 Pro. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el Q8 SUV lleva 1,62 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.

A 200 metros, el Q8 SUV va a 119 km/h contra 116 km/h del ID.4 Pro. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 15,03 s frente a 16,42 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 27,77 s frente a 29,78 s, con 2,01 s de ventaja.

El Q8 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la ID.4 Pro con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 226 km/h, el ID.4 Pro a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,60 segundos. La diferencia de 1,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.