En 0–100 km/h gana Cayman (Manual) 987 (5,65 s vs 5,97 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | Cayman (Manual) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s | 5,65 s+0,32 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 13,79 s+0,46 s |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 24,69 s+1,67 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 241 km/h | 267 km/h−26 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,55 kg/CV | 4,94 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | Cayman (Manual) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 19,16 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 13,79 s |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 24,69 s |
| Vel. máx. | 241 km/h | 267 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | 6 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Cayman (Manual) alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 5,97 s del Q8 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q8 SUV se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Cayman (Manual) va a 135 km/h contra 125 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman (Manual) cruza la línea en 13,79 s frente a 14,25 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayman (Manual) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Cayman (Manual) termina en 24,69 s frente a 26,36 s, con 1,67 s de ventaja.
El Q8 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cayman (Manual) con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 241 km/h, el Q8 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,55 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayman (Manual) 987 (5,65 s vs 5,97 s).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,97 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 286 CV, relación 7,55 kg/CV. Cayman (Manual) 987: 269 CV, relación 4,94 kg/CV.
Q8 SUV: 241 km/h. Cayman (Manual) 987: 267 km/h.