Audi Q8 SUV

DiéselSUV grandeGENERACIÓN 4MN, 2026

286 CV, 6,1 s en el 0-100 : entre los 14 E-SUV 2024–2028, el Q8 SUV se sitúa 5.º de 14 en Consumo combinado, 5.º de 14 en Autonomía depósito, 10.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
286 CV
600 Nm
0 → 100 km/h
6,1 s
VMax 241 km/h
Cons.
8,8 L
/100 km
Depósito
75 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Cilindrada
2967 cm³
Potencia
286 CV
Couple
600 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
8,8 L/100 km
Depósito
75 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
6,1 s
VMax
241 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4992 mm
Distancia entre ejes
2998 mm
Anchura
1995 mm
Altura
1678 mm
Maletero
604 L
Peso en vacío
2160 kg
Cx
0.35
CO₂ WLTP
231 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 14 E-SUV, el Q8 SUV se posiciona (top 5 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

E-SUV entre los mejores del segmento: 5.º de 14 en Consumo combinado (8,8 L/100), 5.º de 14 en Autonomía depósito (852 km).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 8,8 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Audi Q7 SUV (1º con 8,4 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Audi Q7 SUV (1º con 893 km) toma la delantera.

Consumo: 8,8 L/100 L/100 (5.º de 14 en Consumo combinado)

El Q8 SUV consume 8,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Audi Q7 SUV (8,4 L/100).

Autonomía del depósito: 852 km (5.º de 14 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Q8 SUV recorre 852 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 893 km.

Dónde se sitúa el Q8 SUV frente a los E-SUV

Comparación sobre 14 E-SUV comercializados entre 2024–2028.
Consumo combinado5e / 14
8.8 L/100
Mín 13.6 L/100 · Audi RS Q8 SUVMáx 8.4 L/100 · Audi Q7 SUV
Autonomía depósito5e / 14
852 km
Mín 625 km · Audi RS Q8 SUVMáx 893 km · Audi Q7 SUV
0–100 km/h10e / 14
6,1 s
Mín 7,1 s · Audi Q8 SUVMáx 3,6 s · Audi RS Q8 SUV

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama Audi Q8 4MN

Generación 4MN lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del 4MN

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Audi Q8 SUV: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el Q8 SUV en su segmento?

Entre los 14 E-SUV 2024–2028, el Q8 SUV se sitúa 5.º de 14 en Consumo combinado (8,8 L/100, por detrás del Audi Q7 SUV), 5.º de 14 en Autonomía depósito (852 km, por detrás del Audi Q7 SUV), 10.º de 14 en 0–100 km/h (6,1 s, por detrás del Audi RS Q8 SUV).

¿Cuál es la autonomía del Q8 SUV?

852 km con el depósito lleno (8,8 L/100 en ciclo combinado) - 5.º de 14 en autonomie du segment.

¿Cuánto cuesta mantener el Q8 SUV?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Audi Q7 SUV en su lugar?

El Audi Q7 SUV lidera en Consumo combinado (8,4 L/100 vs 8,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Q8 SUV vs Audi Q7 SUV para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.