Sur 0–100 km/h, Cayman (Manual) 987 gagne (5,65 s vs 5,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q8 SUV | Cayman (Manual) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s | 5,65 s+0,32 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 13,79 s+0,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 24,69 s+1,67 s |
| VMax (bridée constructeur) | 241 km/h | 267 km/h−26 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,55 kg/ch | 4,94 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q8 SUV | Cayman (Manual) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 19,16 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 13,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 24,69 s |
| VMax | 241 km/h | 267 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman (Manual) passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,97 s pour la Q8 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q8 SUV se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Cayman (Manual) roule à 135 km/h contre 125 km/h pour la Q8 SUV. L’écart est de 0,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman (Manual) franchit la ligne en 13,79 s contre 14,25 s. L’écart de 0,46 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayman (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman (Manual) termine en 24,69 s contre 26,36 s, avec 1,67 s d’avance.
La Q8 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman (Manual) en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 241 km/h, la Q8 SUV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,55 kg/ch vs 4,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Cayman (Manual) 987 gagne (5,65 s vs 5,97 s).
Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,97 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 286 ch, ratio 7,55 kg/ch. Cayman (Manual) 987 : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch.
Q8 SUV : 241 km/h. Cayman (Manual) 987 : 267 km/h.