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Audi Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q8 SUV | Explorer EcoBoost 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,71 s | 1,14 s · Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 14,93 s | 1,03 s · Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 27,10 s | 1,56 s · Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h | 220 km/h | 24 km/h · Q8 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,18 kg/CV | 6,70 kg/CV | mejor relación · Q8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q8 SUV | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 23,95 s | 30,71 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 14,93 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 27,10 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 6,71 s del Explorer EcoBoost 300. En este punto, el Q8 SUV lleva 1,14 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 131 km/h contra 127 km/h del Explorer EcoBoost 300. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,90 s frente a 14,92 s. La diferencia de 1,02 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 25,53 s frente a 27,09 s, con 1,56 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,18 kg/cv vs 6,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,35 segundos. La diferencia de 1,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q8 SUV (5,57 s vs 6,71 s).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 340 CV, relación 6,18 kg/CV. Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV.
Q8 SUV: 244 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.