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Audi Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q8 SUV | Cayenne Coupe E3.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,77 s | 0,17 s · Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,01 s | 0,07 s · Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 25,66 s | 25,65 s | 0,01 s · Cayenne Coupe E3.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 243 km/h | 3 km/h · Cayenne Coupe E3.1 |
| Relación peso/potencia | 6,13 kg/CV | 6,22 kg/CV | mejor relación · Q8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q8 SUV | Cayenne Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,20 s · diferencia ajustada | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s · diferencia ajustada | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s · diferencia ajustada | 7,83 s |
| 0–160 km/h | 13,73 s · diferencia ajustada | 13,74 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 24,26 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s · diferencia ajustada | 14,01 s |
| 1.000 m salida parada | 25,66 s | 25,65 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 240 km/h | 243 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,77 s del Cayenne Coupe. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q8 SUV lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 131 km/h contra 131 km/h del Cayenne Coupe. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,94 s frente a 14,00 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 240 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 240 km/h.
A 1.000 metros, el Cayenne Coupe termina en 25,64 s frente a 25,66 s. El delta de 0,02 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 240 km/h, el Cayenne Coupe a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,00 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q8 SUV (5,60 s vs 5,77 s).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,60 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 394 CV, relación 6,13 kg/CV. Cayenne Coupe E3.1: 340 CV, relación 6,22 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. Cayenne Coupe E3.1: 243 km/h.