Sur 0–100 km/h, RS 5 Avant gagne (3,66 s vs 4,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS 5 Avant | 550e xDrive Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−0,80 s | 4,46 s |
| 400 m salida parada | 11,72 s−0,91 s | 12,63 s |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s−1,44 s | 22,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,71 kg/CVmejor relación | 4,52 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS 5 Avant | 550e xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 5,88 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 9,72 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 15,25 s |
| 400 m salida parada | 11,72 s | 12,63 s |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 22,80 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el RS 5 Avant alcanza los 100 km/h en 3,66 s frente a 4,46 s del Bmw 550e xDrive Touring. En este punto, el RS 5 Avant lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el RS 5 Avant va a 156 km/h contra 147 km/h del Bmw 550e xDrive Touring. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS 5 Avant cruza la línea en 11,72 s frente a 12,63 s. La diferencia de 0,91 s representa unos 45 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS 5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el RS 5 Avant termina en 21,35 s frente a 22,79 s, con 1,44 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el RS 5 Avant y el Bmw 550e xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,71 kg/cv vs 4,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,72 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RS 5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,66 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Avant : 639 CV, ratio 3,71 kg/CV. 550e xDrive Touring G60 : 489 CV, ratio 4,52 kg/CV.
RS 5 Avant : 250 km/h. 550e xDrive Touring G60 : 250 km/h.