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Audi RS 5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | RS 5 Avant | G 450 d W463 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 5,83 s | 2,17 s · RS 5 Avant |
| 400 m salida parada | 11,72 s | 14,11 s | 2,39 s · RS 5 Avant |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 26,23 s | 4,87 s · RS 5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · RS 5 Avant |
| Relación peso/potencia | 3,71 kg/CV | 6,96 kg/CV | mejor relación · RS 5 Avant |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | RS 5 Avant | G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 15,02 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 29,07 s |
| 400 m salida parada | 11,72 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 26,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el RS 5 Avant alcanza los 100 km/h en 3,66 s frente a 5,83 s del G 450 d. El par instantáneo de 825 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el RS 5 Avant lleva 2,18 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el RS 5 Avant va a 156 km/h contra 128 km/h del G 450 d. La diferencia es de 1,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS 5 Avant cruza la línea en 11,72 s frente a 14,11 s. La diferencia de 2,39 s representa unos 100 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS 5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el RS 5 Avant termina en 21,35 s frente a 26,22 s, con 4,87 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS 5 Avant a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el G 450 d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,41 segundos. La diferencia de 2,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RS 5 Avant (3,66 s vs 5,83 s).
RS 5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 3,66 segundos (simulación calibrada).
RS 5 Avant: 639 CV, relación 3,71 kg/CV. G 450 d W463: 367 CV, relación 6,96 kg/CV.
RS 5 Avant: 250 km/h. G 450 d W463: 210 km/h.