Sur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 4,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS 5 Sedan | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−0,48 s | 4,21 s |
| 400 m salida parada | 11,78 s−0,77 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 21,38 s−3,87 s | 25,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,69 kg/CVmejor relación | 4,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS 5 Sedan | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,11 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | — |
| 400 m salida parada | 11,78 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 21,38 s | 25,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 825 Nm | |
| Peso | 2 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el RS 5 Sedan alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 4,22 s del P7. En este punto, el RS 5 Sedan lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el RS 5 Sedan va a 156 km/h contra 147 km/h del P7. La diferencia es de 0,43 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el RS 5 Sedan cruza la línea en 11,77 s frente a 12,54 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 37 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS 5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el RS 5 Sedan termina en 21,38 s frente a 25,24 s, con 3,87 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS 5 Sedan a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,69 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,49 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RS 5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Sedan : 639 CV, ratio 3,69 kg/CV. P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV.
RS 5 Sedan : 250 km/h. P7 : 170 km/h.