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Audi RS Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | RS Q8 SUV | X7 xDrive50i G07 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s | 5,33 s | 1,46 s · RS Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 11,88 s | 13,57 s | 1,69 s · RS Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,56 s | 24,64 s | 3,08 s · RS Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,86 kg/CV | 5,32 kg/CV | mejor relación · RS Q8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | RS Q8 SUV | X7 xDrive50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,81 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 5,33 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 12,77 s | 19,96 s |
| 400 m salida parada | 11,88 s | 13,57 s |
| 1.000 m salida parada | 21,56 s | 24,64 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el RS Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 3,87 s frente a 5,33 s del X7 xDrive50i. En este punto, el RS Q8 SUV lleva 1,46 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el RS Q8 SUV va a 156 km/h contra 137 km/h del X7 xDrive50i. La diferencia es de 1,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS Q8 SUV cruza la línea en 11,88 s frente a 13,57 s. La diferencia de 1,70 s representa unos 77 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el RS Q8 SUV termina en 21,56 s frente a 24,64 s, con 3,08 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el RS Q8 SUV y el X7 xDrive50i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,86 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 1,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RS Q8 SUV (3,87 s vs 5,33 s).
RS Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 3,87 segundos (simulación calibrada).
RS Q8 SUV: 600 CV, relación 3,86 kg/CV. X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV.
RS Q8 SUV: 250 km/h. X7 xDrive50i G07: 250 km/h.