En 0–100 km/h gana S3 Sportback (4,64 s vs 4,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S3 Sportback | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s−0,13 s | 4,77 s |
| 400 m salida parada | 13,09 s | 12,69 s+0,40 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 22,73 s+0,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,61 kg/CV | 4,01 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S3 Sportback | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 4,77 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,63 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 10,91 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 17,45 s | 14,53 s |
| 400 m salida parada | 13,09 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 22,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el S3 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 4,77 s del Boxster Spyder. En este punto, el S3 Sportback lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 151 km/h contra 139 km/h del S3 Sportback. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,69 s frente a 13,08 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,73 s frente a 23,72 s, con 0,99 s de ventaja.
El S3 Sportback cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster Spyder con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S3 Sportback no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,61 kg/cv vs 4,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,65 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S3 Sportback (4,64 s vs 4,77 s).
S3 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 4,64 segundos (simulación calibrada).
S3 Sportback: 333 CV, relación 4,61 kg/CV. Boxster Spyder 987: 324 CV, relación 4,01 kg/CV.
S3 Sportback: 250 km/h. Boxster Spyder 987: 274 km/h.