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Audi S4 TDI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S4 TDI | M240i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,67 s | 0,17 s · M240i F44 |
| 400 m salida parada | 13,12 s | 12,78 s | 0,34 s · M240i F44 |
| 1.000 m salida parada | 23,86 s | 23,04 s | 0,82 s · M240i F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,10 kg/CV | 4,49 kg/CV | mejor relación · M240i F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S4 TDI | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · diferencia ajustada | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s · diferencia ajustada | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,50 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 11,04 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 15,53 s |
| 400 m salida parada | 13,12 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 23,86 s | 23,04 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 805 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 4,84 s del S4 TDI. A pesar del tiempo más rápido, el S4 TDI se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el M240i va a 147 km/h contra 140 km/h del S4 TDI. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 13,12 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el M240i termina en 23,03 s frente a 23,86 s, con 0,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S4 TDI y el M240i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,10 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,47 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M240i F44 (4,67 s vs 4,83 s).
S4 TDI pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
S4 TDI: 354 CV, relación 5,10 kg/CV. M240i F44: 340 CV, relación 4,49 kg/CV.
S4 TDI: 250 km/h. M240i F44: 250 km/h.