En 0–100 km/h gana S5 Avant (4,53 s vs 5,57 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S5 Avant | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−1,04 s | 5,57 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s−1,06 s | 13,90 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s−2,05 s | 25,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+6 km/h | 244 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,35 kg/CVmejor relación | 6,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S5 Avant | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 23,95 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 13,90 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 25,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 244 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el S5 Avant alcanza los 100 km/h en 4,53 s frente a 5,57 s del Q8 SUV. En este punto, el S5 Avant lleva 1,05 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el S5 Avant va a 142 km/h contra 131 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Avant cruza la línea en 12,83 s frente a 13,90 s. La diferencia de 1,07 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el S5 Avant termina en 23,49 s frente a 25,53 s, con 2,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 244 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S5 Avant y el Q8 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,35 kg/cv vs 6,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,84 segundos. La diferencia de 1,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 4,53 segundos (simulación calibrada).
S5 Avant: 367 CV, relación 5,35 kg/CV. Q8 SUV: 340 CV, relación 6,18 kg/CV.
S5 Avant: 250 km/h. Q8 SUV: 244 km/h.