En 0–100 km/h gana S5 Avant (4,53 s vs 5,81 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S5 Avant | TT 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−1,28 s | 5,81 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s−1,23 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s−2,00 s | 25,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,35 kg/CVmejor relación | 5,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S5 Avant | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 22,61 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 25,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el S5 Avant alcanza los 100 km/h en 4,53 s frente a 5,81 s del TT 45 TFSI. En este punto, el S5 Avant lleva 1,28 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el S5 Avant va a 142 km/h contra 133 km/h del TT 45 TFSI. La diferencia es de 0,94 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Avant cruza la línea en 12,83 s frente a 14,06 s. La diferencia de 1,23 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el S5 Avant termina en 23,49 s frente a 25,49 s, con 2,00 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 251 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El S5 Avant cuenta con tracción total (AWD) frente a la TT 45 TFSI con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S5 Avant no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,35 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 1,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S5 Avant (4,53 s vs 5,81 s).
S5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 4,53 segundos (simulación calibrada).
S5 Avant: 367 CV, relación 5,35 kg/CV. TT 45 TFSI: 245 CV, relación 5,43 kg/CV.
S5 Avant: 250 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.