En 0–100 km/h gana S5 Avant (4,53 s vs 6,19 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S5 Avant | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−1,67 s | 6,19 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s−1,57 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s−2,53 s | 26,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,35 kg/CVmejor relación | 6,71 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S5 Avant | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 23,84 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 26,02 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S5 Avant alcanza los 100 km/h en 4,53 s frente a 6,19 s del 530e xDrive Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el S5 Avant lleva 1,67 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el S5 Avant va a 142 km/h contra 129 km/h del 530e xDrive Touring. La diferencia es de 1,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Avant cruza la línea en 12,83 s frente a 14,41 s. La diferencia de 1,58 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el S5 Avant termina en 23,49 s frente a 26,01 s, con 2,53 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S5 Avant a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530e xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,55 segundos. La diferencia de 1,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 4,53 segundos (simulación calibrada).
S5 Avant: 367 CV, relación 5,35 kg/CV. 530e xDrive Touring G30: 292 CV, relación 6,71 kg/CV.
S5 Avant: 250 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.