En 0–100 km/h gana S5 Sedan (4,50 s vs 6,52 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S5 Sedan | 530e Touring G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 6,52 s | 2,02 s · S5 Sedan |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 14,69 s | 1,89 s · S5 Sedan |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 26,34 s | 2,95 s · S5 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · S5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 5,31 kg/CV | 6,91 kg/CV | mejor relación · S5 Sedan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S5 Sedan | 530e Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 6,52 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 14,71 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 24,28 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 14,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 26,34 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S5 Sedan alcanza los 100 km/h en 4,50 s frente a 6,52 s del 530e Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el S5 Sedan lleva 2,02 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el S5 Sedan va a 142 km/h contra 128 km/h del 530e Touring. La diferencia es de 1,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Sedan cruza la línea en 12,80 s frente a 14,69 s. La diferencia de 1,89 s representa unos 81 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el S5 Sedan termina en 23,38 s frente a 26,34 s, con 2,96 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S5 Sedan a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530e Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,97 segundos. La diferencia de 2,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 4,50 segundos (simulación calibrada).
S5 Sedan: 367 CV, relación 5,31 kg/CV. 530e Touring G60: 299 CV, relación 6,91 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. 530e Touring G60: 220 km/h.