Auf 0–100 km/h gewinnt S5 Sedan (4,50 s vs 6,52 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S5 Sedan | 530e Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s−2,02 s | 6,52 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s−1,89 s | 14,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s−2,95 s | 26,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,31 kg/PSbestes Verhältnis | 6,91 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S5 Sedan | 530e Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 6,52 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 14,71 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 24,28 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 14,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 26,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 6,52 s für den Bmw 530e Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Sedan 2,02 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 128 km/h des Bmw 530e Touring. Der Abstand beträgt 1,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 14,69 s. Der Abstand von 1,89 s entspricht etwa 81 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Sedan in 23,38 s gegenüber 26,34 s, mit 2,96 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S5 Sedan auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 530e Touring auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,97 Sekunden. Der Unterschied von 2,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S5 Sedan (4,50 s vs 6,52 s).
S5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,50 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S5 Sedan: 367 PS, Verhältnis 5,31 kg/PS. 530e Touring G60: 299 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.
S5 Sedan: 250 km/h. 530e Touring G60: 220 km/h.