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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S6 Avant e-tron | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,42 s | 0,39 s · S6 Avant e-tron |
| 400 m salida parada | 12,29 s | 12,76 s | 0,47 s · S6 Avant e-tron |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s | 23,50 s | 1,05 s · S6 Avant e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · SQ5 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · S6 Avant e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Avant e-tron | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,78 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,01 s · diferencia ajustada | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,29 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el S6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,42 s del SQ5 SUV. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,39 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el S6 Avant e-tron va a 150 km/h contra 142 km/h del SQ5 SUV. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Avant e-tron cruza la línea en 12,29 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el S6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el S6 Avant e-tron termina en 22,44 s frente a 23,50 s, con 1,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Avant e-tron a 240 km/h, el SQ5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,96 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Avant e-tron (4,03 s vs 4,42 s).
S6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
S6 Avant e-tron: 543 CV, relación 4,30 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.