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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,08 s
6,77 s
| Medida | S6 Sportback e-tron | Q4 45 e-tron 210 kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 6,77 s | 2,69 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 14,99 s | 2,47 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 27,44 s | 3,86 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 180 km/h | 53 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 7,50 kg/CV | mejor relación · S6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 6,77 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 16,30 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | - |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 14,99 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 27,44 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 6,77 s del Q4 45 e-tron 210 kW. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 2,69 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 125 km/h del Q4 45 e-tron 210 kW. La diferencia es de 1,81 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 14,98 s. La diferencia de 2,46 s representa unos 101 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 27,43 s, con 3,86 s de ventaja.
El S6 Sportback e-tron cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q4 45 e-tron 210 kW con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el Q4 45 e-tron 210 kW a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,28 kg/cv vs 7,50 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,55 segundos. La diferencia de 2,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 6,77 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. Q4 45 e-tron 210 kW: 286 CV, relación 7,50 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h.