En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 6,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Sportback e-tron | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−2,41 s | 6,48 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s−2,16 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s−2,82 s | 26,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 240 km/h−7 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CVmejor relación | 6,61 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 25,23 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 26,40 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 6,48 s del Bmw 125d. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 2,41 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 130 km/h del Bmw 125d. La diferencia es de 1,69 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 14,67 s. La diferencia de 2,15 s representa unos 93 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 26,39 s, con 2,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (233 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S6 Sportback e-tron y el Bmw 125d están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,81 segundos. La diferencia de 2,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 6,48 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, relación 6,61 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.