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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S6 Sportback e-tron | 520e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 8,07 s | 4,00 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 15,87 s | 3,35 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 29,49 s | 5,91 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 213 km/h | 20 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 9,31 kg/CV | mejor relación · S6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 8,07 s del 520e. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 4,00 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 113 km/h del 520e. La diferencia es de 2,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 15,86 s. La diferencia de 3,34 s representa unos 122 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 29,49 s, con 5,91 s de ventaja.
El S6 Sportback e-tron cuenta con tracción total (AWD) frente a la 520e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,28 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 4,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 8,07 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. 520e G30: 204 CV, relación 9,31 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 520e G30: 213 km/h.