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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | 520e G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 8,07 s | 4,00 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 15,87 s | 3,35 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 29,49 s | 5,91 s · S6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 213 km/h | 20 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 9,31 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 52,29 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 29,49 s |
| Vmax | 233 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 8,07 s für den 520e. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 4,00 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 113 km/h des 520e. Der Abstand beträgt 2,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 3,34 s entspricht etwa 122 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 29,49 s, mit 5,91 s Vorsprung.
Der S6 Sportback e-tron verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 520e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,28 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 4,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 8,07 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 520e G30: 213 km/h.