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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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4,96 s
| Medida | S6 Sportback e-tron | 540i xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,96 s | 0,88 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 13,16 s | 0,64 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 23,73 s | 0,15 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 250 km/h | 17 km/h · 540i xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 5,24 kg/CV | mejor relación · S6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 17,30 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 23,73 s |
| Vel. máx. limitada | 233 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 4,96 s del 540i xDrive. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 141 km/h del 540i xDrive. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 13,16 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El S6 Sportback e-tron se queda en 233 km/h mientras el 540i xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,55 s frente a 0,64 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 23,73 s, con solo 0,15 s de ventaja. El 540i xDrive no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el 540i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,48 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,96 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, relación 5,24 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.