Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 6,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Sportback e-tron | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−1,96 s | 6,04 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s−1,85 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s−2,79 s | 26,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+33 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CVmejor relación | 7,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 26,44 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 26,37 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 6,04 s del iX xDrive40. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 1,96 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 127 km/h del iX xDrive40. La diferencia es de 1,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 14,36 s. La diferencia de 1,84 s representa unos 78 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 26,37 s, con 2,79 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el iX xDrive40 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,28 kg/cv vs 7,48 kg/cv) y la transmisión (auto vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 1,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 6,04 s).
S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. iX xDrive40 : 326 CV, ratio 7,48 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. iX xDrive40 : 200 km/h.