Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 5,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,62 s | 5,45 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s−1,96 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s−3,74 s | 25,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CVmejor relación | 6,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 7,22 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 12,62 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 20,97 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 25,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 5,45 s del A6 Avant e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 571 cv compensa. En este punto, el S8 lleva 1,62 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 136 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 1,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 13,77 s. La diferencia de 1,96 s representa unos 88 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 25,00 s, con 3,74 s de ventaja.
El S8 cuenta con tracción total (AWD) frente a la A6 Avant e-tron con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S8 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el A6 Avant e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 1,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 5,45 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV. A6 Avant e-tron : 381 CV, ratio 6,25 kg/CV.
S8 : 250 km/h. A6 Avant e-tron : 210 km/h.