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Audi S8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S8 | S3 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,63 s | 0,80 s · S8 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 13,08 s | 1,27 s · S8 |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 23,69 s | 2,42 s · S8 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 4,61 kg/CV | mejor relación · S8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S8 | S3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · diferencia ajustada | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 17,37 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 13,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 23,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,63 s del S3 Sedan. En este punto, el S8 lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 138 km/h del S3 Sedan. La diferencia es de 0,76 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 13,08 s. La diferencia de 1,27 s representa unos 61 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 23,69 s, con 2,42 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S8 y el S3 Sedan están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 4,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,68 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 4,63 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. S3 Sedan: 333 CV, relación 4,61 kg/CV.
S8: 250 km/h. S3 Sedan: 250 km/h.