En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 7,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−3,61 s | 7,44 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s−3,57 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s−6,96 s | 28,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+12 km/h | 238 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CVmejor relación | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 28,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 7,44 s del Bmw 420i. En este punto, el S8 lleva 3,61 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 117 km/h del Bmw 420i. La diferencia es de 2,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 15,38 s. La diferencia de 3,57 s representa unos 136 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 28,23 s, con 6,96 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 238 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S8 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 420i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 3,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 7,44 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
S8: 250 km/h. 420i F32: 238 km/h.