Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 4,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | 550e xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,41 s | 4,24 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s−0,46 s | 12,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s−0,69 s | 21,96 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CVmejor relación | 4,41 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,21 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 13,41 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 21,96 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,24 s del Bmw 550e xDrive. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 571 cv compensa. En este punto, el S8 lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 153 km/h del Bmw 550e xDrive. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 12,27 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 21,96 s, con 0,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S8 y el Bmw 550e xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,21 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV. 550e xDrive G60 : 489 CV, ratio 4,41 kg/CV.
S8 : 250 km/h. 550e xDrive G60 : 250 km/h.