En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 6,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−3,10 s | 6,93 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s−3,33 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s−7,39 s | 28,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CVmejor relación | 7,30 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | - |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 28,66 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 571 cv compensa. En este punto, el S8 lleva 3,10 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 2,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 15,13 s. La diferencia de 3,33 s representa unos 135 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 28,66 s, con 7,39 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S8 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,58 segundos. La diferencia de 3,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 6,93 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
S8: 250 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.