Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 4,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | Cayenne Turbo 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,63 s | 4,46 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s−0,79 s | 12,60 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s−1,52 s | 22,79 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 278 km/h−28 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CVmejor relación | 4,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 9,54 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 15,21 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,60 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 22,79 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 278 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 500 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,46 s del Cayenne Turbo. En este punto, el S8 lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 149 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,53 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 12,59 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 22,79 s, con 1,52 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (278 km/h), el Cayenne Turbo nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S8 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne Turbo a 278 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 4,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,61 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi S8 y Porsche Cayenne Turbo 958.1 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 4,46 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV. Cayenne Turbo 958.1 : 500 CV, ratio 4,34 kg/CV.
S8 : 250 km/h. Cayenne Turbo 958.1 : 278 km/h.